Présentation générale

Venue pour vous envoûter.

Elle est là. Venue directement d'Affalterbach. Capot moteur allongé, partie supérieure de l’habitacle positionnée en retrait et large partie arrière musclée : telles sont les proportions d'une voiture de sport signée Mercedes-AMG. A l'affût, plaquée contre le sol, elle s'apprête à s'élancer. Découvrez la Mercedes-AMG GT et la Mercedes-AMG GT S.

Propulsion - Force générée par le métal, le carburant et le savoir-faire

Chez Mercedes-AMG, la puissance des motorisations a toujours été au centre des préoccupations. Très engagés et véritablement passionnés, nos ingénieurs expérimentés conçoivent des moteurs hautes performances à nul autre pareil.

Contrairement à la production en grande série, chaque moteur est entièrement fabriqué à la main selon la philosophie « Un homme, un moteur ». De la pose du vilebrequin dans le bloc-moteur à la réalisation des différents branchements en passant par le remplissage du moteur avec de l'huile – chaque moteur est assemblé par un seul et même technicien qui signe ensuite son œuvre sur la plaquette du moteur AMG.

Délivrant une puissance maxi de 375 kW pour un couple maxi de 650 Nm, le nouveau moteur V8 biturbo AMG de 4,0 litres avec lubrification par carter sec est également assemblé selon ce savoir-faire artisanal avant d'être implanté sous les longs capots moteurs élancés des nouvelles Mercedes-AMG GT et Mercedes-AMG GT S.

Technique - née sur les circuits, venue à maturité sur la route

La puissance du moteur n'est pas le seul critère qui fait d'une voiture un véritable véhicule axé sur les performances, mais plutôt la somme des raffinements techniques qui permettent de transmettre à la route la force motrice concentrée et de contrecarrer les forces centrifuges élevées.

Le sélecteur DYNAMIC SELECT Mercedes-AMG permet de présélectionner les programmes de conduite via la DRIVE UNIT AMG, pour des performances adaptées à vos besoins. La boîte de vitesses sport à 7 rapports SPEEDSHIFT DCT AMG et les différentiels autobloquants sur l'essieu arrière (mécaniques ou électroniques, selon le modèle) garantissent des accélérations époustouflantes.

Le train de roulement sport AMG et le train de roulement sport RIDE CONTROL AMG avec système d’amortissement réglable favorisent des performances véritablement dignes des circuits grâce à la transposition du concept de doubles bras transversaux, largement éprouvé en sport automobile. Ils garantissent une dynamique transversale et une tenue de cap de haut niveau à vive allure.

Conception allégée - répartition optimale du moindre gramme

Plus léger à l'avant qu'à l'arrière. Les excellentes performances d'une voiture de sport sont dues notamment à la répartition optimale des masses. La conception allégée intelligente et le concept de propulsion très étudié de la nouvelle Mercedes-AMG GT ont permis de modifier de manière déterminante l'équilibre du véhicule.

Cette répartition des masses optimisée selon le rapport 47:53 entre l'essieu avant et l'essieu arrière est rendue possible grâce à la configuration transaxle. Le moteur central avant est en effet relié à la boîte de vitesses à double embrayage au niveau de l'essieu arrière par un arbre de transmission en carbone, à la fois ultraléger et résistant à la torsion.

Le moteur V8 biturbo AMG compact de 4,0 litres avec lubrification par carter sec est implanté en position basse dans la carrosserie brute en aluminium, ce qui permet, d'une part, d'abaisser le centre de gravité et, d'autre part, de permettre au réservoir d'huile externe et à la pompe à huile de garantir une alimentation optimale en huile, même en cas de fortes accélérations transversales.

Extérieur – Une athlète sans compromis

Le long capot moteur plongeant, la partie supérieure de l’habitacle positionnée en retrait et les porte-à-faux extrêmement courts sont un éclatant manifeste en faveur de la sportivité de la Mercedes-AMG GT. L’alternance dynamique de formes fluides et d’arrondis produit de fascinants reflets lumineux.

La partie avant le confirme – il s'agit d'un chef-d'œuvre. La grille de calandre diamant dans le ton noir implantée à la verticale avec étoile centrale et le capot moteur plongeant impressionnent et présagent de véritables performances. Les entrées d’air de refroidissement grand format et les prises d'air latérales permettent au moteur de respirer et parachèvent la jupe avant dynamique.

Vu de profil, le capot moteur très allongé est parfaitement mis en valeur par un porte-à-faux avant extrêmement court. Les imposants passages de roue, qui font place à de larges jantes alliage AMG épurées, et le pare-brise redressé soulignent l'allure du véhicule empruntée au sport automobile.

La poupe de type Fastback, les montants arrière puissants et le hayon en pente douce soulignent le dynamisme de la Mercedes-AMG GT. Les feux arrière à LED extraplats avec clignotants à allumage progressif accentuent l'effet de largeur du véhicule. Le pare-chocs arrière musclé avec sorties d'échappement entièrement intégrées et insert expressif mettent en valeur les imposants pneumatiques.

Intérieur – Une sportivité convaincante

Le design extérieur annonce des promesses que l'intérieur fait plus que tenir. Il suffit de monter à bord de la nouvelle Mercedes-AMG GT pour goûter à la sensation excitante que réserve la conduite d’une sportive d’exception. Les matériaux, les couleurs et les formes s’associent en un ensemble fascinant d’où émanent la sportivité à l’état pur et la sensualité exclusive.

Prenez place sur les sièges sport AMG, vous serez subjugué par le volant Performance AMG et le combiné d'instruments AMG avec fonds façon carbone. La planche de bord à la ligne sculpturale, dotée d'un visuel autonome et d'inserts décoratifs AMG à la fois sportifs et exclusifs, produit une impression générale la plus convaincante.

La forme imposante et dynamique de la console centrale, qui suit un mouvement ascendant en même temps qu'elle s'évase en direction de la planche de bord, encercle l'élément technique central de l'habitacle : la DRIVE UNIT AMG affiche une implantation stylisée V8 des éléments de commande tels que le sélecteur DYNAMIC SELECT AMG permettant de sélectionner les programmes de conduite ou les touches de réglage des amortisseurs du train de roulement sport RIDE CONTROL AMG disponible en option.